Существуют муфты сцепления следующих типов:
- Фрикционная муфта сцепления (конус, диск)
- Зубчатая муфта сцепления (они по установленным стандартам расположены на лицевых поверхностях муфты и обладают небольшими зубчиками)
- Жидкостная (порошковая) муфта сцепления (просвет в системе (магнитопроводящий) между деталями муфты заполнен жидкой (порошкообразной) смесью с железомагнитным порошком).
Типичная муфта включает в себя два ротора.
Одна из данных деталей представляет собой диск железа с проекцией (кольцевой и тонкой) на периферии. На внутренней поверхности данного выступа есть полюсные наконечники (радиально ориентированные), оснащенные обмотками, через которые ток передается от источника питания посредством особых контактных колец на валу.
А второй ротор аналогично, тоже является железным цилиндрическим валом с канавками, находящиеся параллельно оси. В те канавки вставлены отдельные бруски из меди, которые на концах таким же образом соединены медные коллекторы. Этот ротор может свободно вращаться внутри первого и полностью покрывать его полюсами.
Муфты сцепления, в основном, применяются для управления цепями промышленных станков.
Стоит отметить, что для эффективного функционирования этого ответвителя необходимо соблюдать определенные условия:
- Окружающая обстановка должна быть не взрывчатой, в ней не должно быть агрессивных насыщенных паров и газов, в том числе и проводящей ток пыли и жидкостей;
- Место установки данного устройства надо надежно оберегать от попадания эмульсии и жидкости;
- Во время работы муфта сцепления должна находиться в горизонтальном положении.